8月19日，美国波音公司在其777X客机的首次试飞后发现结构存在裂缝。这一问题出现在三号测试飞机WH003完成超过5小时的飞行并接受例行检查时，检查结果显示飞机的推力杆发生断裂。进一步检查其他两架测试机也揭示了相似的问题。波音公司随即通知了美国联邦航空管理局（FAA）及客户，并暂停了试飞计划，着手更换问题部件并进行相应调整，以确保在问题解决后恢复试飞。

波音对于此次故障的具体影响及试飞暂停的持续时间未给出明确说明，同时也未透露是否会影响到777X的首次交付日期。同济大学航空与力学学院的沈海军教授指出，在新型飞机的适航认证过程中遇到问题并不罕见，除非是重大的设计或技术失误。这一阶段通常伴随着反复试飞与不断修正的过程。

此次事件对波音的股价造成了直接影响，8月20日股价下滑4.2%，收于每股172.1美元，今年累计跌幅已超过30%。波音自2019年来未能实现盈利，第二季度亏损高达14亿美元，较去年同期大幅增加，同时飞机交付量同比下降32%。

777X作为波音寄予厚望的机型，被誉为全球最大的双发客机，专为长距离国际航线设计，具有更高效能和更低的燃油消耗。然而，自2013年项目启动以来，777X遭遇了多次延误和成本超支。尽管2020年成功完成首飞，但其交付预期一再被市场和客户质疑，其中阿联酋航空已公开表达了对交付延期的不满。

分析师预测，此次试飞故障可能导致777X的交付时间进一步推迟至2026年，同时面临更严格的审批流程。沈海军教授分析，新机型的适航认证通常需要至少1至2年的时间。

另一边，波音的主要竞争对手空客也面临交付难题，由于供应链问题，不得不下调其年度交付目标。空客CEO福里强调，供应链挑战和地缘政治紧张局势加剧了经营环境的困难。

总体来看，波音不仅需要解决777X的技术故障，还面临着FAA对其787梦想飞机事故的调查，该事故造成50多名乘客受伤，原因指向机长座椅意外移动导致自动驾驶仪中断。波音的挑战可谓多面夹击。